Glossar

Shimano DH-UR700 –

Shimanos Spitzenmodell mit nochmals reduziertem Dynamowiderstand und guter Abdichtung gegen Feuchtigkeit und Schmutz. Im Lieferumfang enthalten ist ein sehr hochwertiger Shimano-Schnellspanner. Farbe: Schwarz, Gewicht 476 g.

SON-28/SON-28-Disc –

Der weltbeste Nabendynamo. Das Premiumprodukt aus Tübingen ist unerreicht hinsichtlich Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Leistung und Leichtlauf. Details wie Edelstahlachse, Druckausgleichssystem und überragende Verarbeitung sind den höheren Preis in jedem Fall wert. Durch seine höhere Stromleistung (im Vergleich zum SONdelux) ist der »SON 28« die bessere Lichtmaschine, um externe Geräte wie Smartphones oder GPS-Geräte zu laden. Da der Gewichtsunterschied zum SONdelux nur noch 40 Gramm beträgt, beschränken wir uns auf den SON 28. Farben: Silber, Rot, Schwarz, 32 Loch. Gewicht: 446/468 g.

Tipp: Den SON 28 gibt es auch in »steckerloser« Ausführung, passend für die Velotraum-Direktkontakt-Gabeln A425 und A405. Hier verschwindet das Lichtkabel in der Gabelscheide, und es wird auch keine Stecker mehr zwischen Nabendynamo und Scheinwerferkabel benötigt.

Schnellspanner für SON 28 –

hochwertiger Shimano-Schnellspanner statt der serienmäßigen SON M5-Spannachse.

B+M Toplight-Line-Plus –

Das HighEnd-Dynamorücklicht. Mit LineTec-2-Hochleistungs-LEDs im 90-mm-LineTec-Lichtstreifen (Klarglas, leuchtet rot). Schön schlank und sehr hell mit Sichtbarkeit bis 320 Grad. Gewicht: 80 Gr.

B+M Toplight-Line-DART –

Moderne Variante des »Toplight-Line-Plus« im direkten Vergleich etwas heller. Gewicht: 80 g.

SON Rücklicht –

minimalistisches und helles Edel-Rücklicht mit Standlicht, feinstem Alugehäuse, ohne Reflektor. Farbe: Schwarz/klar (STVZO-konform nur mit zusätzlichem Reflektor, was den Charme der Leuchte leider ziemlich mindert).

• Die Velotraum-Verkabelung: Unser dickes und belastbares Koaxialrücklichtkabel wird beim Schmidt/SON in Tübingen konfektioniert. Verlegt wird es entlang der Bremsleitung (mittels Schrumpfschlauch) bis zum Schutzblech; von dort weiter im Schutzblech oder im Gepäckträger (nur Vega VT/FD) bis zum Rücklicht. Oder in einem Bougierrohr übers Unterrohr und die Kettenstrebe bis zur Innenverlegung im Gepäckträger.

B+M IQ-XS –

Kleiner, feiner und heller Scheinwerfer im schicken Aluminiumgehäuse. Der »IQ-XS« überzeugt nicht nur durch sein Alu-Design, sondern durch das Großflächen-Lichtfeld und die Nahfeld-Ausleuchtung. Damit wird jede Fahrt in der Dunkelheit zum reinsten Vergnügen. Und am Tag sorgt das integrierte Tagfahrlicht für ein Plus an Sicherheit. Farben: Silber oder Schwarz. Lichtausbeute 70 Lux. Gewicht: 110 g.

B+M IQ-X –

Der Highend-Scheinwerfer von Busch+Müller. Dieser Dynamoscheinwerfer knackt erstmals die 100-Lux-Marke, und das mit einer sehr breiten, weiten und homogenen Großflächen-Ausleuchtung der Straße. Das Gehäuse, welches auch als Kühlungssystem dient, besteht aus hochwertigem schwarzen Aluminium. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung: Sensorgesteuertes Tagfahrlicht und Standlicht. Farben: Schwarz. Lichtausbeute 100 Lux. Gewicht: 110 g.

SON-Edelux-II –

Einer der besten und schönsten LED-Schein­werfer auf dem Markt und idealer Partner für den SON-28-Nabendynamo. Der schöne und unauffällige LED-Schein­werfer ermöglicht ein Fahrrad­licht von sehr hoher Helligkeit und Gleich­mäßig­keit (bis zu 90 Lux). Natürlich mit Standlicht und Sensortechnik. Farben: Silber, Rot oder Schwarz. Gewicht 120 g.

SON-Edelux-II-A.e.G. –

Edelux-Scheinwerfer mit einem zusätzlichen Anschluss (SON-Koaxstecker) für externe Geräte wie z.B. die Powerbank NC-17-AppConn-3000 (siehe auch externe Stromversorgung). Gewicht: 130 g.

B+M IQ-XS E (Pedelec) –

Fürs Pedelec. Kleiner, feiner und heller Scheinwerfer im schicken Aluminiumgehäuse. Der »IQ-XS« überzeugt durch sein Alu-Design, das Großflächen-Lichtfeld und die Nahfeld-Ausleuchtung. Lichtausbeute 70 Lux. Gewicht: 110 g.

B+M IQ-X E (Pedelec) –

Pedelec-Scheinwerfer mit der imposanten Lichtausbeute von 150 Lux. Das Lichtfeld des Scheinwerfers bestich darüber hinaus mit einem sehr breiten, weiten und homogenen Ausleuchtung der Straße. Lichtausbeute: 150 Lux. Gewicht: 110 g.

B+M IQ-X M (Pedelec) –

Pedelec-Scheinwerfer mit zuschaltbarem Fernlicht. Mittels Lenkerschalter kann vom 80-Lux-Abblendlicht auf 120-Lux-Fernlicht umgeschaltet werden, also Ausleuchtung nach Bedarf. Das schont den Akku und die Augen (nicht nur nachts) anderer Verkehrsteilnehmer, insbesonders auf Rad- und Landwirtschaftswegen. Lichtausbeute: 80/120 Lux. Gewicht: 140 g.

SON-Edelux DC170 (Pedelec) –

Spezieller und 170 Lux heller Scheinwerfer fürs Pedelec aus Tübingen. Mehr Informationen dazu gibt es hier. Gewicht: 130 g.

Lupine SL-F (Pedelec) –

Flutlicht von Lupine mit Auf- und Abblendlicht. Mehr Informationen zu diesem überragenden Scheinwerfer gibt es hier.

Shimano XT M8100 Disc –

Superbe MTB-Bremse mit kurzen Zweifinger-Bremshebeln mit zwei besonderen Merkmalen:
Servo-Wave – diese Kurzweg-Kinematik im Bremshebel bringt die Bremsbeläge schnell zur Scheibe und steigert den Anpressdruck sowie die Bremsleistung.
Keramik-Kolben – die Bremskolben in der Bremsenzange sind aus Keramik. Das macht die Bremse noch hitzebeständiger und nochmals widerstandfähiger gegen Korrosion (Ganzjahres-Einsatz). Bremsscheibe: Shimano SM-RT-64/-66, ø203/180/160 mm.

Shimano XT T8100 Disc –

XT-Scheibenbremse mit größeren Dreifinger-Bremshebeln. Bremsscheibe: Shimano SM-RT-64/-66, ø 203/180/160 mm.

Vorbau Ritchey Comp 6° –

Unser formschöner und hochwertiger Standard-Vorbau. Zuverlässig, leicht, stabil und in acht Längen verfügbar. Gewicht: 147 g.

Vorbau Ritchey WCS 17/25° –

Eine Rarität und technischer Leckerbissen. Ein »Flipp-Flopp«-Vorbau mit einem Winkel von 17 bzw. 25° Grad in überragender WCS-Qualität und in fünf Längen. Gewicht: 114 g.

Vorbau Ergotec, Swell RE –

Sehr solider und steifer, winkelverstellbarer und knackfreier, 3D-geschmiedeter Aluminium-Ahead-Vorbau. Eine weitere Besonderheit: es gibt drei unterschiedliche Längen. Längen 100, 120, 140 mm, Gewicht: zirka 300 g.

Lenker Ritchey MTN 9° –

Unser Standard-Lenker und speziell für Velotraum gefertigt. Mit kurzem Konifzierungsbereich, so dass schmälere Lenkerbreiten und eine stärkere Kröpfung möglich sind. Minimale Lenkerbreite mit GP5-Griffen: 59 cm. Gewicht: 250 g.

Lenker Ritchey MTN 10° –

Intelligenter Lenker mit 10° Anwinkelung und Verschweifung nach vorne. Daher keine Verkürzung der Sitzlänge. Minimale Lenkerbreite mit GP5-Griffen: 61 cm. Gewicht: 320 g.

Lenker Ritchey-MTN-Riser 9° –

Nach oben gebogener Lenker (Höhe 35 mm) mit 9° Anwinkelung. Minimale Lenkerbreite mit GP5-Griffen: 64 cm. Gewicht: 320 g.

Lenker SQ-Lab 310 Fitness –

Breiter und stark gekröpfter (16°) Lenker vom Ergonomie-Pionier aus Bayern. Speziell für Fahrer, die unter Handgelenksproblemen leiden oder auf Lenkerhörnchen verzichten wollen. Gewicht: 300 g.

Rennlenker Ritchey Curve Comp –

Unser hochwertiger und robuster Standard-Rennlenker mit sehr ergonomischer »Curve-Form« und in den Breiten 44 oder 46 cm verfügbar. Gewicht: 310 g.

Rennlenker Ritchey Venturemax –

Spezieller Offroad-Rennlenker mit stark ausgestellter (24°) Unterlenkergriffposition. Die Hauptgriffposition ist bei diesem Rennlenker der Untergriff – wichtig bei der Anpassung! Gewicht: 310 g.

Rennlenker Ritchey Ergomax –

Spezieller Gravel-Rennlenker mit leicht ausgestellter Unterlenker-Griffposition (12°) und 10 Millimeter Kröpfung nach oben. Gewicht: 310 g.

Lenkergriffe Ergon GP4/ GP5 –

Unserer Überzeugung nach die beste (aber auch kostspieligste) Lösung. Lenkergriff und Hörnchen verschmelzen hier zu einer perfekten ergonomischen Einheit und bieten zwei bis drei zusätzliche Griffpositionen. Beim »GP4« ist das Hörnchen etwas kürzer und dadurch optisch weniger wuchtig, allerdings nicht ganz so ergonomisch. Gewicht: 320/420 g.

Eingebauter« Diebstahlschutz –

auch ohne Rahmenkodierung, Sicherheitsaufklebern und Dergleichen, haben alle Velotraum-Räder einen vergleichsweise wirksamen, »natürlichen« Diebstahlschutz. Zumindest gegen Profidiebe, die immer im Auge haben müssen, wie einfach und gefahrlos sich geklaute Ware wieder veräußern lässt. Und genau das ist bei Velotraum-Rädern sehr schwierig.

Zunächst werden Velotraum-Fahrräder sehr selten über die einschlägigen Web-Portale angeboten und verkauft, da erregt jedes angebotene Fahrrad Aufmerksamkeit. Zudem ist jedes Velotraum ein echtes Unikat und durch eine Vielzahl von schwer oder gar nicht zu verändernden Merkmalen – wie Rahmen- und Dekorfarbe, Rahmendetails sowie Rahmen- und Komponenten-Seriennummern – charakterisiert und jederzeit seinem rechtmäßigen Besitzer zuordenbar. Alle Fahrräder sind seit 2011 bis ins kleinste Detail als Produktionsauftrag gespeichert und somit Rahmen- und Seriennummern jederzeit zuordenbar. Damit ist auch der Einzelverkauf von Rahmen und Gabel oder einer Rohloffnabe über eBay oder ähnliche Portale fast unmöglich, da jeder potentielle Käufer bei uns oder Rohloff erfragen kann, ob es sich um gestohlen gemeldete Ware handelt.

Unwirksam ist dieser »Schutzmechanismus« aber gegenüber Eigenbedarfs-Dieben und der wahllos wütenden Beschaffungskriminalität. Also muss auch ein Velotraum-Fahrrad dem Umfeld entsprechend gesichert sein, dann ist es aber eher weniger gefährdet als ein 08/15-Serien-Fahrrad.

Gleichschließende Schlösser –

Für die E-Finder »FD2E« und »FD3E« bieten wir gleichschließende Batterie-Schlösser für Partnerräder und Bordo-Faltschlösser. Das erhöht nicht nur den Gebrauchskomfort sondern auch die Wahrscheinlichkeit das Schloss zu benutzen bzw. den Akku profilaktisch zu entnehmen.

Starrgabel Velotraum-C-425/C-405 –

Stahlgabel für Felgen- oder Scheibenbremse (C-425) oder nur Scheibenbremse (C-405). Komplett aus CrMo-Rohren gefertigt und bis zu 180 kg Systemgewicht belastbar. Die Verlegung des Lichkabels ist in den Gabelscheiden möglich, die Ausfallenden sind eine speziell für Velotraum gefertigte Feinguss-Ausführung. Gewicht: 1.340 g.

Starrgabel Velotraum-A-405/425 –

Aluminium-Gabel für Felgen- oder Scheibenbremse. Nicht jedermann (geschweige denn Frau) wiegt 100 kg oder bepackt sein Rad mit 40 kg Gepäck. Sprich, die Reserven der Velotraum-Standard-Gabel aus CrMo-Stahl werden nicht benötigt. Die »A-425« ist eine leichte, aber dennoch sichere und zuverlässige Aluminiumgabel, bei der Schaftrohr und Gabelscheiden aus Alu bestehen. Die Geometrie der formschönen und perfekt verarbeiteten Alu-Gabel ist identisch zur CrMo-Gabel. Gewicht: 840 g.

• Direktkontakt: Die Alugabeln »A-405« und »A-425« haben »Direkt-Kontakt«-Ausfallenden. In der Kombination mit einem SON-Nabendynamo kann damit auf den friemeligen Stecker verzichtet werden, da der Strom direkt über die Nabenachse und das Ausfallende übertragen wird.

Starrgabel Velotraum A-485 –

Aluminium-Gabel für die Finderwelt. Mit Scheibenbremsaufnahme Postmount (180 mm) und Ausfallenden für Schnellspanner. Die Verlegung des Lichtkabels ist in den Gabelscheiden möglich, die Ausfallenden sind eine speziell für Velotraum gefertigte Feinguß-Ausführung. Gewicht: 1.090 g, maximales Systemgewicht 130 kg.

Starrgabel Velotraum A-480 –

Verstärkte Aluminium-Gabel für die Finderwelt. Mit Scheibenbremsaufnahme Postmount (bis 203 mm) und Ausfallenden für Steckachse (110/15). Die Verlegung des Lichtkabels ist in den Gabelscheiden möglich, die Ausfallenden sind eine speziell für Velotraum gefertigte Feinguß-Ausführung. Gewicht: 1.190 g, maximales Systemgewicht 150 kg.

Federgabel Suntour Raidon-SF18 –

Sehr solide Federgabel, nicht nur fürs Pedelec. Luftfedergabel mit Lockout am Lenker, mit 100 Millimeter Federweg und für 27,5-Plus und Schutzbleche optimiert. Farbe Schwarz. Gabelschaftlänge: 260 mm. Einbaulänge: 520 mm. Gewicht: 2.090 g

Racktime Standit –

Solider Systemgepäckträger aus Aluminium. Sicherlich nicht so schön und belastbar wie die Tubus-Modelle, aber für viele Anwendungsbereiche völlig ausreichend. Snapit 1.0-kompatibel. Farbe: Schwarz. Gewicht: 680 g. Nur passend für KONZEPT und SPEEDSTER.

Racktime Spica –

Leichter und schmaler Träger aus Aluminium zum einhängen von kleinen und großen Packtaschen. Quasi baugleich mit dem Tubus-Vega-Evo. Snapit 2.0-kompatibel. Farbe: Schwarz. Gewicht: 580 g.

Racktime Icon –

Für’s Reisen gemacht: Die obere Gepäckebene ist einerseits besonders schmal gebaut, lässt andererseits aber noch reichlich Platz und Halt für Zelt, Matte und Schlafsack. An der zweiten Reling hängen deine Taschen eine Etage tiefer, was den Schwerpunkt senkt und die Fahrstabilität verbessert. Quasi baugleich mit dem Tubus-Logo-Evo. Snapit 2.0-kompatibel. Farbe: Schwarz. Gewicht: 880 g.

Tubus Vega-Evo-VT –

Speziell nach unseren Vorstellungen und Anforderungen lassen wir bei Tubus den »Vega-VT« fertigen, der hinsichtlich Gepäckschwerpunkt und Befestigung dem Standardmodell überlegen ist. Immerhin bis 25 Kilogramm belastbar und somit eine Alternative zum »Cargo« oder »Logo«. Ein weiterer Vorteil: die speziell für Velotraum ausgeführten Bohrungen für das Rücklichtkabel. Farbe Schwarz. Gewicht: 560 g.

Tubus Vega-Evo-FD –

Speziell auf die Geometrie des »Finder« abgestimmt. Bis 25 Kilogramm belastbar. Farbe Schwarz. Gewicht: 570 g.

Tubus Grand Tour –

Sehr schmaler und extrem steifer Träger mit zwei Ladeebenen und einem dezenten Erscheinungsbild. Nur bis Reifenbreite 50 mm bzw. für Schutzbleche mit 55 mm Breite geeignet. Farbe: Schwarz. Gewicht 780 g.

Tubus Cargo-Evo –

Der »Cargo« ist der stabilste unter den Tubus-Hinterradträgern. Wie alle Tubus-Träger aus 10 Millimeter starken Stahlrohren gebogen und gelötet. Dadurch ist der Träger unverwüstlich und dennoch leicht. Dank seines gelungenen Designs finden moderne Packtaschen einen perfekten Halt. Der Cargo ist zwar bis 40 Kilo­gramm belastbar, allerdings verschlechtern sich mit so viel Gewicht nur auf dem Hinterrad die Fahreigenschaften extrem (selbst bei einem Velotraum-Rad). Unsere Empfehlung: maximal 25 Kilogramm. Farbe Schwarz. Gewicht 750 g.

Tubus Logo-Evo –

Beim Logo lassen sich die Pack­ta­schen etwas tiefer einhängen, bzw. weiter nach hinten verschieben. Das senkt den Schwerpunkt des Gepäcks und hält auch die Fersen bei Schuhgröße 50 von den Pack­taschen fern. Farbe: Schwarz. Gewicht 750 g.

Tubus Tara –

Formschöner und sehr verwindungssteifer Frontträger (Lowrider), wie alle Tubusträger aus Stahlrohren. Daher extrem stabil und dennoch leicht – schlicht der Beste seiner Klasse. Belastbar bis 15 Kilogramm. Farbe: Schwarz. Gewicht: 500 g.

Tubus Grand Expedition Front –

Spezieller Highride-Gepäckträger für vorne, der es ermöglicht, Lowridertaschen einzuhängen und Gepäck über dem Vorderrad zu verstauen. Farbe: Schwarz. Gewicht 890 g.

Blackburn Outpost –

Großer Flaschenhalter oder minimalistischer Träger für die Gabel des »Finder«. Ideal für Isomatte, Schlafsack oder einen kleinen Packsack gefüllt mit Kleidung usw. Gewicht: 330 g.(Paar).

Shimano FC-T551 –

Unsere Standard-Kurbel für 3×10-Kettenschaltungen in insgesamt vier unterschiedlichen Spezifikationen. Diese Kurbel ohne Gruppeneinbindung ist leicht, steif und hat die schaltfreudigen »Hyperdrive-Kettenblätter«. 170/175 mm, 48/36/26Z oder 44/32/24Z. Farbe: Schwarz. Gewicht: 940 g.

Truvativ Firex –

Wieder lieferbar und im Programm: Diese extrem gut bewährte Standard-Kurbel für alle Räder mit Rohloff-Nabe. Mit integrierter GXP-Hohlachse und dazu passendem Innenlager. Kurbellänge 170 oder 175 mm, Alukettenblatt mit 42 Zähnen. Farbe: Schwarz. Gewicht: 780 g.

Shimano ZEE –

Für Rohloff-Räder. Sehr steife und unverwüstliche Einfachkurbel (für den Downhill-Einsatz konzipiert) von Shimano mit 38 Zähnen und ohne Kettenschutzscheibe. Gewicht: 810 g.

Shimano Deore XT 3×10 –

Für höchste Ansprüche und »XT-Fans«, allerdings nur noch in der »großen« Abstufung mit 48/36/26 Zähnen. Farbe Schwarz. Gewicht: 880 g.

Gates Carbon Drive CenterTrack –

Carbon-Riemen statt klassischer Fahrradkette. Eine noch immer nicht ganz unumstrittene Alternative zur öligen Fahrradkette. Aber auch unter kritischer Abwägung aller Vor- und Nachteile ist der Riemenantrieb (wir verwenden ausschließlich die CenterTrack-Ausführung) inzwischen eine echte und faszinierende technische Alternative und speziell für Alltags- und Pendlerräder uneingeschränkt empfehlenswert. Lediglich bei überwiegend als Reiserad genutzten Rädern würden wir nicht uneinge­schränkt zum Riemen-Antrieb raten.

• Gute Tipps zur Riemenpflege findet man in der MYBIKE.
• Von den Besonderheiten der Riementechnik handelt dieser Artikel.

• Snubber – Der sogenannte »Snubber« ist eine Sicherheitsrolle, die von Rohloff vorgeschrieben wird, um ein Überspringen des Riemens auf der hinteren Zahnscheibe zu verhindern.

Naben Novatec –

Zugegeben, wir sind große Fans von Shimano-Produkten, mit der einen oder anderen Ausnahme. Dazu gehören inzwischen auch die Naben aus der XT- und LX-Gruppe. Seit Jahrzehnten waren diese ein Garant für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Leider gab es in den vergangen Jahren (seit der 8000er-Serie) zunehmend Probleme, die uns dazu veranlaßten, eine Alternative zu suchen. Beim taiwanesischen Hersteller Novatec lassen wir speziell für uns abgestimmte Naben herstellen, mit hochwertigen japanischen Präzisionslagern und besonders robusten Stahlfreiläufen. Die Naben gibt es für Schnellspanner und Steckachse. Farbe: Schwarz.

Naben Shimano XT-756 –

Shimano XT-Nabe aus der 7000er-Serie. Zwar nicht aus der aktuellen Shimano-Serie, dafür noch in der echten XT-Qualität. Auf die Nabe passen alle aktuellen Neun- bis Elffach-Kassetten. Farbe: Schwarz. Gewicht: 360 g.

Naben DT-Swiss 350 Disc –

Robuste und besonders zuverlässige Naben von DT-Swiss. Nochmals belastbarer und robuster als unsere Standardnaben, insbesondere durch den Freilauf mit Stirnverzahnung. Farbe: Schwarz. Gewicht: 194/370 g.

Speichen in Schwarz –

Optischer Feinschliff für das eine oder andere Rad: Speichen in mattschwarz statt silber.
Wie alle von Velotraum verwendeten Speichen eine Doppeldickendspeiche (DD-Speiche) mit 2,0 mm Durchmesser am Gewinde und Speichenbogen und 1,8 mm in der Speichenmitte. Bei Rohloff-Hinterräder kommen 3D-Speichen (2,0/1,8/2,3 mm) zum Einsatz.

HR-Nabe Pinion H3R –

Spezielle Hinterradnabe fürs Pinion-Getriebe. Die Nabe wurde in Kooperation mit DT Swiss entwickelt und basiert auf dem bewährten DT-Swiss-Technologie. Für 135 mm Schnellspanner oder 142 mm Steckachse. Gewicht: 370 g.

DT-Swiss XM-421 –

Leichte und haltbare High-End-Felge mit geschweißtem Felgenstoß und Maulweite von 25 mm. Ideal auch für Tubeless. Systemgewicht: 120 kg. Gewicht: 440 g.

DT-Swiss XM-481 –

Leichte und haltbare High-End-Felge mit geschweißtem Felgenstoß und Maulweite von 30 mm. Ideal auch für Tubeless. Systemgewicht: 120 kg. Gewicht: 480 g.

Felge DT-Swiss H-552 –

Vergleichsweise leichte Premium-Felge für 27,5 Zoll mit 30 mm Maulweite. Systemgewicht: 150 kg. Gewicht: 580 g.

Felge DT-Swiss H-612 –

Besonders solide Premium-Felge für 27,5-Zoll-Plus mit üppigen 35 mm Maulweite. Systemgewicht: 150 kg. Gewicht: 640 g.

Felge Alex DM-24 –

Robuste Felge in Kastenform für Felgen- oder Scheibenbremse mit einer Maulweite von 24 mm, richtungsgebohrte Speichenlöchern und nur für 26 Zoll. Systemgewicht: 180 kg. Gewicht: 680/700 g.

Felge Alex MD-25 –

Wertige und solide Scheibenbremsenfelge für 26 und 27,5 Zoll Laufradgröße mit 25 mm Maulweite. Empfohlene Reifenbreite: 42 bis 55 mm. Systemgewicht: 140 kg. Gewicht: 510/530 g.

Felge Alex MD-30 –

Solide und extrabreite Scheibenbremsenfelge für 26 und 27,5 Zoll Laufradgröße mit 30 mm Maulweite. Empfohlene Reifenbreite: 50 bis 60 mm. Systemgewicht: 140 kg. Gewicht: 560/590 g.

Felge Alex MD-35 –

Solide und extrabreite Scheibenbremsenfelge für 27,5 Zoll Laufradgröße mit 35 mm Maulweite. Empfohlene Reifenbreite: 57 bis 70 mm. Systemgewicht: 140 kg. Gewicht: 610 g.

Felge Alex XM-35 –

Sehr leichte Scheibenbremsenfelge für 27,5-Plus-Laufradgröße mit 35 mm Maulweite. Empfohlene Reifenbreite: 50 bis 70 mm. Asymetrisch gebohrt für Kettenschaltungsnaben. Systemgewicht: 120 kg. Gewicht: 550 g.

Felge Alex MD-40 –

Unsere Standardfelge für das B-Plus-Reifenfomat mit 40 mm Maulweite, 32L. Die hervorragende Felge ist sehr vielseitig einsetzbar. Empfohlene Reifenbreite: 55 bis 75 mm. Auch mit ID-Bohrung in 36 L für Rohloffnaben und Neodrives-Nabenmotor.
Systemgewicht: 140 kg. Gewicht: 630 g.

• Reifenmontage bei Tubeless-Felgen – Nahezu alle 27,5-Zoll-Felgen sind für die speziellen Anforderungen vonTubeless-Reifen ausgelegt. Für normale Reifen bedeutet dies: die Montage/Demontage der Reifen geht deutlich schwerer. Mit der entsprechenden Technik aber machbar.

Shimano PD-GR500 –

Großes aber dennoch flaches Bärentatzen-Pedal in Shimano-Spitzenqualität. Sehr gut auch für Trekking- oder Wanderschuhe geeignet. Besonderen Halt geben in der Höhe verstellbare Spikes, die bei Bedarf ersetzt werden können. Gewicht 524 g.

Shimano PD-T8000 –

Sicherlich das beste und kompletteste Kombipedal. Vollwertige Normal-Schuh-Seite mit griffigen Spikes, integrierte Pedalreflektoren sowie erstklassige Lagerung und Verarbeitung. Hier wird der »XT-Nimbus» eingelöst. Gewicht 509 g.

Shimano PD-EH500 –

Hervorragendes »Kombipedal« von Shimano. Das EH530 bietet so ziemlich alles was man sich wünschte: Griffige »Normalseite«, bewährter Klickmechanismus und ein solide Lagerung. Gewicht 383 g.

Shimano PD-ED500 –

Reines »Klickpedal« mit Bindung auf beiden Seiten. Damit entfällt das lästige Drehen des Pedals auf die »richtige« Seite. Für alle, die ausschließlich mit Radschuhen unterwegs sind. Gewicht 390 g.

• S.P.D. – Shimano-Pedaling-Dynamics ist eine der besten Shimano-Erfind­ung. Sie hat das Radfahren effizienter, komfortabler und sicherer gemacht. Ähnlich einer Skibindung ermöglicht das »SPD« System einen schnellen und sicheren Ein- und Ausstieg und vor allem eine feste Verbindung zum Pedal. Diese feste, aber leicht lösbare Verbindung zwischen Schuh und Pedal ist unverzichtbare Voraussetzung für effizientes Rad fahren – Stichwort »Runder Tritt«. Die dafür notwendigen Radschuhe unterscheiden sich äußerlich und im Gehkomfort kaum von anderen Freizeit­schuhen, steigern aber den Fahrspaß und die Effizienz erheblich.

Reifen 26/27 Zoll

Big Apple 50/55-559 –

Guter Allrounder und unser Standardreifen im KONZEPT. Geringer Rollwiderstand, hohe Pannensicherheit und nicht zu schwer. Gewicht: 690/750 g.

Big Ben Plus 55-559 –

Big Ben Plus 55-559 | Unplattbare Reifenklassiker mit Schwalbes Greenguard-Antipannentechnik unter der Lauffläche. Gewicht: 985 g.

Hurricane 54-559/57-584 –

Marathon Supreme 50-559 –

High-Tech-Reifen. Mit dem Supreme ist es Schwalbe gelungen, Unvereinbares miteinander zu vereinen: Geringes Gewicht, geringer Rollwiderstand, erstklassige Pannensicherheit und Haltbarkeit. Ein kleines Reifenwunder und ein Alleskönner. Gewicht: 565 g.

Kojak 50-559 –

Für Kenner und Könner und der Standardreifen im »Speedster«. Ein wunderbar leichter Slick mit großem Volumen und sensationell geringem Gewicht. Rennradartiger Leichtlauf, auch für trockene Nebenwege geeignet. Für den Alltagseinsatz ist der Pannenschutz durchaus ausreichend. Gewicht: 450 g.

Marathon Mondial 55-559 –

High-End-Reifen fürs Grobe und/oder die ganz große »Runde« mit ausgeprägtem Stollenprofil und gut rollender Mittelzone. Nicht nur für Globetrotter die erste Wahl, sondern immer dann, wenn es extrem robust sein soll und darf. Wichtig zu wissen, nur bei der faltbaren Ausführung handelt es sich um die aufwändige und extrem belastbare Globetrotterversion (Evolution-Line). Gewicht: 910 g.

Almotion 55-559/55-584 –

Leicht profilierter Tausendsassa. Einmalig ist sein außergewöhnlich geringer Rollwiderstand und sein dennoch sehr hoher Pannenschutz. Ausgesprochen vielseitig einsetzbar, von Asphalt bis Schotterpisten. Für den Almotion wurde im Reifentest der RADtouren 1/2015 ein Rollwiderstand von 21,4 Watt ermittelt, das ist Rennradreifen-Niveau! Gewicht: 820/710 g.

Smart-Sam 54-559

Ein universeller Offroader und der meist verkaufte Schwalbe-MTB-Reifen. Ein kompakter Mittelsteg sorgt für angenehmes Abrollen, die kantigen Außenstollen garantieren guten Offroad-Grip. Somit ist der Smart Sam selbst im leichten Gelände zuhause und rollt auch auf der Straße angenehm leicht. Gewicht: 710 g.

Super Moto-X Plus 62-559/62-584 –

Hervorragender und sehr ausgewogener Alltags-, Reise- und Universalreifen im Plus-Format. Durch einen drei Millimeter dicken Spezialkautschuk-Gürtel und verstärkte Seitenwände sehr pannensicher und robust. Insbesondere für Pedelecs gut geeignet. Gewicht: 1.100/1.100 Gr.

Reifen 27,5 /27,5-Plus

G-One Allround 40-584 –

Stylischer Reifen für Asphalt und »G» wie Gravel (Schotter). Da der leichte Reifen sehr schmal ausfällt, ist er nur etwas für robuste Schotter-Pisten-Bezwinger. Gewicht: 440 g.

G-One Speed 50-584 –

sehr leichter Reifen (für sein Volumen) mit sehr geringem Rollwiderstand für Asphalt und »G» wie Gravel (Schotter). Gewicht: 480 g.

Panaracer Gravel King 42/48-584 –

Reifenfeinkost aus Japan. Der »Gravel King» von der japanischen Edel-Reifen-Manufaktur ist ein sehr schöner Asphalt- und Schotterreifen. Sehr leicht, sehr geschmeidig, und die coole Retro-Optik ist gepaart mit neuester Reifentechnologie. Gewicht: 370/530 g.

Panaracer Gravel King SK 48-584 –

Der »Gravel King« in der SK-Ausführung hat deutlich mehr Profil und somit für Schotter die bessere Wahl. Gewicht: 530 g.

Schwalbe Big Ben –

Ausgewogener Universalreifen mit gutem Pannenschutz, der auch für gute Forst- und Waldwege geeignet ist. Gewicht: 780 g.

Conti Cross King 55/65-584 –

Vielseitiger Cross-Country-Reifen für den ambitionierten Einsatz auf Schotterstrecken. Sehr geringer Rollwiderstand und ein hoher Pannenschutz Zeichen den Reifen aus. Auch längere Asphaltabschnitte sind kein Problem. Gewicht: 575 g.

G-One Allround 57/70-584 –

Mit dem leichten Noppenprofil eignet sich der »G-One« gleichermaßen für Schotter und Asphalt. Trotz des vergleichsweise geringen Gewichts hat der Reifen einen guten Pannenschutz und ist zudem sehr robust. Gewicht: 610/775 g.

Marathon Efficiency 55/60-584 –

Universeller Alltags-, Touren- und Reiseradreifen für den Einsatz auf Asphalt und wesergebunden Nebenwegen. Der Efficiency bietet einen geringen Rollwiderstand, viel Pannenschutz sowie eine hohe Kilometerleistung Gewicht: 780/980 g.

Hurricane 57/62-584 –

Bewährter Semi-Click-Reifen mit etwas besserem jenseits des Asphalts. Gewicht: 740/900 g.

Super Moto-X 62-584 –

Inzwischen ein Klassiker im B-Plus-Format. Egal ob auf Asphalt oder in leichtem Gelände, der Super-Moto-X bietet ausgewogene Fahreigenschaften und viel Komfort. Dank »Greenguard« sehr pannensicher. Gewicht: 1.100 g.

Al Grounder 60/65-584 –

Unser Standard-Reifen fürs Pedelec. Vielseitig einsetzbar, sehr hoher Pannenschutz und ausgesprochen haltbar. Schlicht ein guter Immer-drauf-Reifen. Gewicht: 1050/1160 g.

Rocket Ron 70-584 –

Leichter, schneller und breit einsetzbarer Offroad-Alleskönner für 27,5-Plus. Mit höherem Luftdruck (1,5 bar) auch für längere Asphaltstrecken einsetzbar. Gewicht: 780 g.

Tubeless bzw. schlauchlos –

Die meisten 27,5-Zoll-Felgen sind bereits »tubeless-ready«, also für schlauchlose Reifen geeignet. Technisch sind Tubeless-Reifen inzwischen ausgereift, Handhabung und Wartung sind jedoch immer noch nicht anwenderfreundlich. So muss z. B. die Dichtmilch alle zwei bis sechs Monate erneuert werden, und manchmal gibt es Luftverluste, die nur durch einen Reifenwechsel in den Griff zu kriegen sind. Also nur was für Enthusiasten.

Selle Royal Freccia _

Universeller Touren- und Sportsattel mit einer sehr gelungenen, da häufig passenden Schalen­form und ansprechendem Design. Erhältlich in Damen- und Herrenausführung. Gewicht: 340 g.

Terry Exera-Gel-Max –

Die Terry-Sättel gehören seit Jahren zu den Sätteln mit hoher Akzeptanz bei den Kunden. Das Modell »Exera« ist für den moderat sportlichen Einsatz konzipiert. Farbe Schwarz. Gewicht: 315 gr.

Fi:zik Aliante-Delta –

Schlanker aber vergleichsweise komfortabler Rennradsattel mit sehr bewährter Passform. Farbe: Schwarz oder Braun. Gewicht: 280 g.

Brooks B17-Special –

Bewährtes Brooks-Modell für Liebhaber klassischer Kernleder­sättel mit großen, handgehämmerten Kupfernieten. Farbe Schwarz. Gewicht: 560 g.

Ritchey MTN-Comp –

Ritchey-Sattelstützen gehören seit Jahren zu den besten, bewährtesten und sichersten Modellen am Markt. Ein Grund, warum die eleganten aber kostspieligen Stützen in allen Velotraum-Rädern eingesetzt werden und nicht irgendeine »billige« Eigenmarke. Technisch zudem unabdingbar: die redundante zweifach-Verschraubung des Sattels. Farbe Schwarz. Gewicht: 293 g.

by.Schulz G2-Urban-ST/LT –

Sehr robuste und fein ansprechende Parallelogramm-Stütze des deutschen Entwicklers Markus Schulz. Die Stahlfedern werden auf das Fahrergewicht abgestimmt und sind unbegrenzt haltbar und funktionieren temperaturunabhängig. Die Stützen haben sich inzwischen in der Preis hervorragend bewährt. 30 bzw. 70 Millimeter Federweg und für Fahrer bis zu 130 Körpergewicht geeignet. Farbe Schwarz. Gewicht: 660/770 g.

by.Schulz D.2ST-Ro –

In dieser Stütze von by.Schulz sind Federung (3o Millimeter) und Absenkung (80 Millimeter) kombiniert. Für Fahrer bis zu 115 Körpergewicht geeignet. Weiter Details siehe VT-Blogartikel. Farbe Schwarz. Gewicht: 640 g.

Shimano XT 10/11/12-fach

Für sehr hohe Anforderungen (Ganzjahreseinsatz) und intensive Nutzung sind die besonders dauerhaften XT-Komponenten eine lohnende Wahl. Kugelgelagerter Schalthebel, nochmals bessere Gelenkabdichtung und mehr Schmiedeteile rechtfertigen den deutlich höheren Preis. Sinnvoll ist es jedoch nur, die gesamte Funktionseinheit bestehend aus Schaltwerk, Umwerfer und Schalthebel zu verwenden.

Shimano Ultegra 8000 –

Fahrradfeinkost – Kurbelgarnitur und Schaltanlage im Speedster SP2. Die »Ultegra« ist zwar nur die »zweitbeste« Rennradgruppe von Shimano, allerdings ist der Unterschied zur »Dura Ace« preislich erheblich und funktional marginal.

Kassette Shimano XT –

Leichter, etwas haltbarer und eine Nuance schaltfreudiger: Kassetten aus der XT-Gruppe.

Cinq Shift-R-Road –

Elegante und vollwertige STI-Lösung für die Rohloffnabe, mit vergleichbarer Funktionalität wie aktuelle Rennrad-Schalt-/Bremshebel. Leichtgängige und präzise Schaltvorgänge – mittels eines im Bremsgriff integrierten Schalthebels – sowie eine integrierte hydraulische Scheibenbremse (Tektro Hylex). Erst wieder 2023 lieferbar.

Pinion C 1.12 –

Das optimale Getriebe fürs Pedelec (VK12E, FD12E), dass Pinion 12-Gang Getriebe aus der ökonomischen C-Linie mit 600 Prozent Übersetzungsbereich und gleichmäßigen Gangsprüngen von 17,7 Prozent.

Pinion P 1.18 –

Wenn schon Pinion dann richtig – Die P1.18-Schaltbox ist und bleibt das technische Aushängeschild von Pinion. Einmalig sind die 18 Gangstufen, der riesige Übersetzungsbereich von 636 Prozent sowie die Rennrad-artigen, feinen Gangsprünge mit lediglich 11,5 Prozent. Da bleibt eigentlich kein Wunsch mehr offen, außer der nach einem Sponsor ;-)

Externe Schaltbox –

Schaltgehäuse für die externe Schaltansteuerung. Hier verlaufen die Schaltzüge durchgehend vom Schaltgriff bis zur Schaltbox. Rohloff und andere Hersteller raten generell zur Schaltbox, wir eher nicht. Die Gründe: höhere Schaltkräfte, höheres Gewicht, höherer Preis. Dem gegenüber stehen vergleichsweise geringe Vorteile hinsichtlich Service und Haltbarkeit.
Für Zuverlässigkeitsanhänger und Weltreisende ist die »externe Schaltbox« dennoch eine Überlegung wert, bei der Scheibenbremse geht’s nicht ohne. Rohloff empfiehlt auch bei der Schaltbox alle 10.000 bis 12.000 Kilometer den Tausch des Schaltkabels.

• Steuerseile in der Praxis – Überwiegend verbauen wir in unseren Rohloff-Rädern mit Felgenbremse die »interne Ansteuerung«, verfügen also über umfangreiche und langjährige Praxiserfahrung. Unser Fazit: hält und funktioniert in aller Regel 20- bis 30.000 km, dann sollte getauscht werden (Wir haben zwar inzwischen auch schon Fahrer, die über 100.000 km mit den ersten Steuerseilen zurückgelegt haben, allerdings lassen sich solche Erfahrungen nicht verallgemeinern). Der Tausch der Steuerseile ist keine große und schon gar keine kostspielige Angelegenheit und mit dem Reparatur-Kit auch von Laien machbar.

• Ritzelrechner – Eine sehr schönes und gut gemachtes Online-Werkzeug um verschiedene Schaltungsarten und Übersetzungen zu vergleichen: der RITZELRECHNER.

Velotraum-Schutzbleche –

Daher betreiben wir einen erheblichen Aufwand und bieten insgesamt vier unterschiedliche Schutzblechformate an, die beim sauerländischen Hersteller »SKS« speziell für Velotraum gefertigt werden. Alle Velotraum­­-Schutzbleche sind am Vorderrad deutlich länger als SKS-Standardbleche und haben eine verbesserte Befestigung (Ringöse) für die Gabel. Das hintere Schutzblech wird elegant und ohne zusätzliche Streben (Optik, Gewicht) an den Rahmenstegen sowie am Gepäckträger befestígt. Alle Schutzbleche sind aus Kunsstoff und mattschwarz lackiert. Da wir die Schutzbleche nur als Montageware bekommen, müssen für den Verkauf (und Montage) alle Kleinteile zusammengesucht sowie passende Bohrungen gesetzt werden. Darin begründet sich auch der höhere Preis als bei einem Standard-Blech von SKS.

• VT-SKS | B55-584 Gewicht: 500 g für 27,5-Zoll Laufradgröße, 69,00 €, Versand 10,00 €
• VT-SKS | B65-584 Gewicht: 590 g für 27,5-Zoll Laufradgröße, 69,00 €, Versand 10,00 €
• VT-SKS | A75-584 Gewicht: 650 g für 27,5-Plus Laufradgröße, 69,00 €, Versand 10,00 €

Pletscher Comp-Flex-40 –

Die ideale Parkstütze, insbesondere für Räder mit Scheibenbremsen. Lädt weit aus und ist bis 50 Kilogramm belastbar. Farbe: Schwarz. Gewicht: 350 Gr.

Hebie T661 Fix 40T –

Die Alternative von Hebie. Lädt nicht ganz so weit aus und ist nicht so hoch belastbar, aber dafür Offroad-geeigneter. Bis 30 Kilogramm belastbar. Farbe: Schwarz. Gewicht: 360 Gr.

Hebie 663LR – Parkstütze für Frontträger

Zweite Stütze für schwer beladene Fahrräder (Lenkertasche, Taschen vorne und hinten ) die am Lowrider-Gepäckträger befestigt wird. Nur so steht der Packesel wirklich stabil! Mehr Informationen hier. Farbe: Schwarz. Gewicht: 225 g.

Pitlock Diebstahlsicherung –

Unauffällige und sehr effiziente Lösung zum Sichern der Laufräder (Pitlock Set 03) bzw. zusätzlich der Sattelstütze (Pitlock Set 02). Die Nabenschnellspanner und die Sattelklemmschraube werden durch spezielle Edelstahlspannachsen samt Mutter ersetzt, die nur mit einer passenden Nuss geöffnet werden können. Damit sind die wertvollen Laufräder – man denke nur an ein Vorderrad mit SON-Nabendynamo und an ein Hinterrad mit Rohloff-Nabe – wirksam gesichert. Einziger Nachteil des Pitlock-Systems: Ohne die passende Nuss samt Werkzeug zum Öffnen, lassen sich die Laufräder nicht ausbauen (Plattfuß unterwegs), zudem ist das Fixieren und Ausrichten der Laufräder im Rahmen nicht so einfach und komfortabel wie mit Schnellspannern.

Hebie Chainglider –

Mit dieser Kettenabdeckung wird das Nabenschaltungsrad ein ganzes Stück wartungsärmer und alltagstauglicher. Selbst Schlaghosen bleiben frei von Kettenschmiere, da die Kette komplett abgedeckt ist. Der Chainglider erhebt dabei nicht den Anspruch einer Kettenkapselung, die zwar – rein theoretisch – wirklich wartungsfrei wäre, aber viele andere Nachteile mit sich bringt (umständliche Montage und Laufradausbau, hoher Preis und im Kleingedruckten der Hinweis: »bitte ölen sie die Kette bei feuchter Witterung alle 100 Kilometer« …). Der Chainglider ist selbsttragend, das bedeutet er »schwimmt« auf der Kette, es werden daher keine unschönen und hinderlichen Befestigungen am Rahmen benötigt. Farbe: Schwarz. Gewicht: 450 g.

NC-17 AppCon-3000 –

Unsere Empfehlung für Reiseradler – Ein App-gesteuerter und vielseitiger »USB-Dynamo-Converter« mit einem sehr großen Speicher von 3.000 mA (cirka drei Smartphone-Ladungen). Wie der Cinq-Plug-5 im Gabelschaftrohr integriert, allerdings entnehmbar, kann also in verschiedenen Rädern verwendet werden. Ebenfalls genial: laden abseits der Fahrrads – zum Beispiel im Zelt – ist jederzeit möglich, vergleichbar mit einer normalen Powerbank. Und wie eine Powerbank kann der Speicher auch mit einem Ladegerät geladen werden, wenn ein Steckdose in der Nähe ist. Des weiteren ist ein vollwer­tiger Fahrradcomputer mit Routenaufzeichnung über eine App (iOS, Android) integriert. Der AppCon-3000 entfaltet daher sein volles Potential im Zusammenspiel mit einem Smartphone. Hinsichtlich der Anbindung an den Nabendynamo empfehlen wir den Scheinwerfer SON-Edelux-A.e.G. mit Anschluss für externe Geräte. Speicher 3.000 mA. Gewicht: zirka 140 g.

• Test- und Messbericht: Fahrradzukunft – Ausgabe 28

USB-Ladeport SP-Connect –

Dieser Ladeport aus dem Motorradbereich ermöglicht es das Handy über die Batterie des Pedelecs zu laden. Damit sind wir Shimano ein knappes Jahr voraus, denn eine »offizielle« Anschlussmöglichkeit kommt bei Shimano erst im Modelljahr 2023. Preis mit Einbau: 62,00 EUR.

Wunschfarbe –

Die Fahrradfarbe kann einfach viel mehr sein, als ein notwendiger Korrosionsschutz. Der Umgang mit Farbe kann ein Lebensgefühl transportieren und dem Wunsch- und Traumrad den letzten entscheidenden Schliff geben. Über 200 Farben der RAL-Classic-Farbpalette stehen bei Velotraum zur Auswahl und können mit über 40 verschiedenen Dekorfarben für den Velotraum-Schriftzug kombiniert werden. Alle Farben sind zudem in glänzender oder matter Oberfläche möglich. Und das alles ohne Aufpreis.

Apropos Aufpreis, auch den Wunsch, ein Fahrrad oder einen Rahmen ohne Velotraum-Schriftzug können wir nun ohne Mehrpreis erfüllen. Allerdings wird die Diebstahlgefährdung ohne Velotraum-Schriftzug nicht kleiner, denn der Name Velotraum steht für Exklusivität und Individualität, die es für Diebe sehr schwer macht, die Ware wieder an den Mann zu bringen. Und ohne Velotraum-Logo ist so ein Rad ja auch irgendwie nackig ;-)

Eine weitere Quelle der Farbe- und Gestaltungsinspiration kann die Fotodatenbank sein. Hier kann man nach Herzenslust nach Fahrradwelt, Ausstattungsvorschlag, Rahmenmodell, Schaltungstyp, Motorentyp, Größe und natürlich Farbgruppe filtern.

Der »Preis« für diese Individualität sind die etwas längeren Lieferzeiten von 6 bis 8 Wochen, da wir schon dem Beschichter eine Bearbeitungszeit von 3 bis 4 Wochen einräumen müssen.

• Link: Wie kommt die Wunschfarbe auf den Rahmen

Reparaturlack/Lackstift –

Neben der regelmäßigen Lackpflege (Versiegelung) ist es sehr wichtig, dass auch kleinere Beschädigungen an der Beschichtung sofort ausgebessert werden. Nicht nur aus kosmetischen Gründen. Denn aus kleinen Lackschäden können sehr schnell größere Korrosionschäden werden! Da Lackstifte nur begrenzt haltbar sind, empfehlen wir, erst bei Bedarf sich den passenden Reparaturlack zu besorgen. Einfach und komfortabel geht dies über Lackstift24. Hier gibt es es nahezu alle RAL-Farben in glänzend oder matt. Alle Lacke sind auf Acrylbasis und greifen die Pulverbeschichtung nicht an. Für matte Oberflächen »matt GG:10%« und für glänzende Oberflächen »hochglänzend GG:90%« bestellen.